Vejstøjsstrategien

Den nationale vejstøjstrategi indeholder en række statslige initiativer, der skal styrke vejmyndighedernes arbejde med at reducere vejstøj. Strategien giver et samlet bud på gene- og helbredseffekter af vejstøj, og der er foretaget beregninger af støjvirkemidlernes effekt og økonomi. Strategien er evalueret i 2010 og på den baggrund er de statslige initiativer ajourført.

Strategien har særlig vægt på at understøtte kommunernes indsats for at reducere vejstøj, da ni ud af ti støjbelastede boliger er langs de kommunale veje. Den største udfordring i indsatsen for mindre vejstøj er knyttet til kommunevejene. 

Vejstøjstrategien evalueret i 2010
Vejstøjstrategien blëv evalueret i 2010, Evaluering af regeringens vejstøjstrategi.

Rapporten evaluerer den løbende indsats for støjbekæmpelse siden 2003.

Evalueringen viser, at langt de fleste af strategiens statslige initiativer er gennemført eller er i en positiv udvikling, men at antallet af støjbelastede boliger stadig er højt, idet 785.000 boliger er belastet med vejstøj over grænseværdien, næsten hver tredje bolig.

Der har i perioden siden 2003 især været en stærk indsats på statsvejene og der er en lovende udvikling i gang indenfor støjdæmpende asfalt og udbredt anvendelse i dag. Nogle kommuner har udarbejdet lokale støjhandlingsplaner, hvilket er af stor betydning, da ca. 9 ud af 10 støjbelastede boliger findes langs kommunernes veje.

Nye og fortsatte statslige initiativer i strategien
Som opfølgning på evalueringen er der udarbejdet en ajourført liste over de statslige initiativer i strategien. Gennemførte initiativer er taget af listen og nye initiativer siden 2003 er tilføjet. Se notat om vejstøjstrategien 2011-14 og skema med 13 statslige initiativer.

Ny sammenfattende dokumentation om støj og sundhed
Som en del af evalueringen er også gennemført en ny sammenfattende viden om vejstøj og sundhed, udført af Stockholm Universitet. Evalueringen bekræfter, at der er alvorlige helbredseffekter forbundet med at  være udsat for vejstøj over grænseværdien.

Evalueringen bestyrker vores viden om, at vejstøj er årsag til mange sygedage og at 200-500 danskere hvert år dør tidligere end ellers. Læs mere om støj og sundhed. 

Ny national kortlægning af vejstøj
Som led i evalueringen er der udført en Ny national kortlægning af vejstøj. Kortlægningen viser, at ca. 785.000 boliger i Danmark, næsten hver tredje bolig, er belastet med støj over grænseværdien. Læs mere om kortlægning af vejstøj. 

Stor indsats for at reducere støjen på statsvejene
Et resultat af Vejstøjstrategien var, at Transportministeriet i 2004 afsatte ekstra 100 mio. kr. til støjbeskyttelse langs statsvejene.

Indsatsen på statsvejene er yderligere blevet intensiveret som følge af en politisk aftale om grøn transport i 2009, hvor der blev afsat 400 mio. kr. til støjbeskyttelse langs statens veje og baner i perioden frem til 2014.

Ofte god forretning økonomisk at reducere vejstøjen
Vejstøjstrategien viser, at det samfundsøkonomisk ofte er fordelagtigt at reducere vejstøj. Gevinsterne med færre gener og bedre sundhed opvejer ofte omkostningerne til at reducere støjen.

Det blev i 2003 vurderet, at ca. 200-500 danskere hvert år dør for tidligt af hjertesygdom, som følge af vejstøj. Generne fra trafikstøj blev prissat via undersøgelser om sammenhængen mellem huspriser og støjniveau. Det viser sig, at huse i gennemsnit stiger med 1% i salgsværdi, og lejligheder med 0,5%, hvis støjen reduceres med 1 decibel.

Vejstøjstrategiens analyser og initiativer skal ses i tæt sammenhæng med den kortlægning af støjen og de handlingsplaner, der skal udarbejdes som følge af et støjdirektiv fra 2002.

Støjpartnerskaber - myndigheder og støjramte borgere betaler i fællesskab for mindre støj
Som en del af opfølgningen på strategien er Miljøministeriets projekt om støjpartnerskaber, hvor fem demonstrationsprojekter blev gennemført. Støjpartnerskaber er projekter, hvor myndigheder og støjramte borgere i fællesskab betaler for at få støjen reduceret.