Et af værktøjerne til at mindske forureningen fra biler, busser og andre køretøjer er de fælles europæiske krav, de såkaldte euro-normer. Euronormerne sætter grænser for, hvor meget nye biler må forurene.
Miljøstyrelsen er på regeringens vegne med til at forhandle reglerne på plads i EU. Alle køretøjer, der sælges i et EU-land, skal overholde euronormerne, uanset hvor de er fabrikeret. I Danmark producerer vi ikke biler, men er på denne måde med til at stille krav til de biler, vi køber fra udenlandske bilfabrikker.
En bils euronorm fortæller, hvilket EU-direktiv om luftforurening bilen lever op til. Den sikrer, at du overholder en række miljøkrav, når du køber en ny bil. Når bilen godkendes, tages der højde for bilens almindelige brug. Det vil sige, at kørsel, tomgang og andre ting er regnet med. Gennem særlige afprøvningsmetoder og beregninger kontrollerer man at bilerne overholder grænseværdierne, inden de sættes til salg. Det er en typegodkendelse af bilerne, og den tager ikke højde for kørte kilometer eller trafikkens udledning som helhed. Det samme gælder lastbiler og busser.
Grænser med stor effektEuronormerne sætter en maksimumgrænse for en række stoffer, som biler sender ud. Alle nye biler, der sælges i EU, må altså ikke forurene mere end det tilladte. En euronorm sætter grænser for, hvor mange stoffer et køretøj må udlede, men stiller ikke krav om bestemt udstyr, som katalysator eller lignende. For det meste vil det dog være nødvendigt med en katalysator for at overholde grænseværdien for nye køretøjer. Indførslen af euronormer i hele EU har haft stor effekt. Selvom trafikken er steget, er forureningen med partikler, bly og svovl faldet.
CO2-udslippet fra biler er en anden historie. Det kan du læse mere om på Trafikstyrelsens hjemmeside
Gennem årene er kravene blevet stadig skrappere. Stadig strengere krav betyder at den enkelte bil udleder færre stoffer. Euronormerne begrænser udledningen fra den enkelte bil og ikke fra den samlede trafik.
Se hvor meget grænserne for udledningen af NOX og partikler er blevet skærpet under Euronormer for personbiler
De nyeste kravSiden 1993 har Euro-normerne reguleret vægten af partikler i udstødningen. Med de senest vedtagne Euro-normer, Euro 5, der træder i kraft i 2011, sættes der også grænseværdier for antallet af partikler i udstødningen. I 2011 bliver partikelfilter obligatorisk for dieseldrevne personbiler og i 2012 for varebiler. Bilerne skal have de mest effektive partikelfiltre, der begrænser udslippet af partikler af alle størrelser med tæt på 100 %.
Der er allerede biler på markedet, der overholder Euro 5 for lette køretøjer. I 2006 gjaldt det for 19 % af de nye persondieselbiler og 12 % af de nye varebiler. I 2007 overholdt godt en fjerdedel af de nye busser og lastbiler køretøjer Euro 5. Med stramningerne i Euro 5 vil udslippet af bl.a. partikler og NOx fra det enkelte køretøj, være nedbragt til under 95 % af niveauet, fra før euro-normerne blev indført i 1992.
Hvad med knallerter? Og græsslåmaskiner, tog og skibe?EU har også fastsat euronormer for luftforurening fra knallerter og motorcykler, ikke-vejgående maskiner, blandt andet tog, entreprenørmaskiner og havemaskiner, og for fritidsbåde. EU-Kommissionen har meddelt at euronormerne for disse køretøjer forventes at blive skærpet i de kommende år.
Når du køber, importerer eller forhandler et nyt køretøj, er det fabrikantens ansvar at euronormen er opfyldt.