Regeringen har anmodet om udsættelse for grænseværdien for NO2 fra 2010 til 2015
De skærpede miljøzoner og grønne taxaer er eksempler på to af de tiltag, der mærkbart har og vil nedbringe luftforureningen i byerne. Det fremgår af den luftkvalitetsplan, der i december og januar har været i høring, og som nu er sendt til EU-Kommissionen sammen med en ansøgning om udsættelse for grænseværdien fra 2010 til 2015.
EU's luftkvalitetsdirektiv sætter grænser for, hvor meget NO2 luften må indeholde i 2010. Det har vist sig, at hovedparten af EU's medlemslande, heriblandt Danmark, har problemer med at overholde disse krav, blandt andet på grund af det stigende salg af dieselbiler Derfor er der åbnet mulighed for, at medlemslandene kan søge om udsættelse i op til fem år. Det har Danmark nu gjort. Det forventes, at hovedparten af EU's lande, også vil søge om udsættelse.
Danmark er blandt de lande, der med succes er gået forrest i EU i forhandlingerne om skrappe miljøkrav til nye biler. En af de vigtige grunde til, at Danmark når målet for NO2 i 2015 er, at udledningen fra trafikken vil falde yderligere i takt med udskiftningen af den danske bilpark.
Kvælstofdioxid (NO2) er en gas, der har sundhedsskadelige effekter ved indånding. I byerne er det især udstødningsgas fra dieselbiler, der er skyld i det forhøjede forureningsniveau. Danmarks Miljøundersøgelser ved Århus Universitet måler NO2-koncentrationerne i Danmark, og grænseværdier overskrides i dag i København/Frederiksberg, Århus og Ålborg. Luftkvalitetsplanen gælder for netop disse byer.
Materiale til udsættelsesansøgningen:
Luftkvalitetsplan
Høringsnotat
Udsættelsesansøgning Excelfil
Baggrundsmateriale:
Notat om forureningens oprindelse for NOx DMU.pdf
Nox bilagsrapport COWI.pdf
Taxiers bidrag til luftforurening af NOx og partikler i København DMU.pdf