Krav til CO2-udslip fra bilerDanmark arbejder gennem EU for at stramme kravene til CO2-udslippet fra biler. EU satte i 1995 som pejlemærke, at nye biler i senest 2012 skulle udlede i gennemsnit 120 g CO2/km. Gennemsnittet for nyregistrerede personbiler i 2006 i Danmark var 15,7 km/l (svarende til 163 g CO2 pr. km), hvilket er en forbedring på ca. 10 % sammenlignet med 1998. Regeringen arbejder i EU for at kravet skal være 120 g/km i 2012 og 100 g/km i 2020 (svarende til 25 km/l).
Aftale mellem EU og bilindustrienEU-Kommissionen præsenterede i januar 2007 en strategi for, hvordan der fremover skal tages hånd om køretøjers stigende CO2-udslip, og herigennem sikre, at alle sektorer bidrager til at reducere udslippet af CO2.
Fællesskabets hidtidige strategi omkring CO2 for personbiler har taget afsæt i tre søjler. Den første søjle indeholder en frivillig aftale med europæiske, japanske og koreanske bilproducenter om at begrænse det gennemsnitlige CO2-udslip for nye biler til i første omgang 140 g CO2/km i 2008/2009. Imidlertid vurderer Kommissionen, at det ikke er realistisk at nå dette mål. Således lå det gennemsnitlige CO2-udslip i 2004 i EU på 163 g/km samtidig med, at bilflåden bliver sammensat af stadig større biler.
Den anden søjle bygger på forbrugerinformation, hvor der er krav om, at nye biler skal mærkes med deres CO2-udslip og energiforbrug. Kommissionen vurderer imidlertid, at dette krav efterleves meget forskelligt i medlemslandene.
Endelig bygger den tredje søjle på at fremme energieffektive køretøjer ved brug af afgiftsinstrumentet. Kommissionen konstaterer imidlertid, at der ikke er synderlig fremdrift omkring et tidligere Kommissionsforslag om at indarbejde et CO2 element i EU’s bilbeskatning. Samtidig har en række medlemsstaters bestræbelser på at indføre et CO2 element i den nationale afgiftsstruktur ikke ført til betydelige CO2 reduktioner.
På den baggrund vurderer EU-Kommissionen, at der er behov for en fornyet indsats med en målsætning på 120 g CO2/km for personbiler.
EU-Kommissionen vurderer, at dette mål kan nås ved en blanding af EU- og nationale tiltag, der er skitseret nedenfor:
EU- Kommissionen peger desuden på at fremme energieffektiviteten for lette varebiler til 175 g CO2/km i 2012 og 160 g/km i 2015.
EU-Kommissionen vil i 2010 vurdere behovet for yderligere tiltag.
For at forbedre kvaliteten af vores indhold, vil vi gerne høre, hvordan du vurderer denne side.
Er der tilstrækkelig information, mangelfuld information eller var det ikke lige det du søgte?