Bæredygtig bytrafik

For at reducere miljøbelastningen fra trafikken er det i mange tilfælde nødvendigt med en lokal indsats i kommuner og på regionalt niveau over for de trafikskabte miljø- og sundhedsmæssige problemer. Mange kommuner har udarbejdet lokale trafik- og miljøhandlingsplaner.

Bytrafikprojektet og lokale trafik- og miljøhandlingsplaner
Miljøstyrelsen arbejdede i 1990'erne med "Bytrafikprojektet". Formålet var at støtte kommunernes arbejde med at etablere et helhedsorienteret plangrundlag på trafik- og miljøområdet. Mange af de største kommuner udarbejdede en lokal trafik- og miljøhandlingsplan, som efterfølgende i mange kommuner er revideret og ajourført.

Lokale trafik- og miljøhandlingsplaner er stadig et godt udgangspunkt for byernes arbejde med bæredygtig transport. Mange af planerne har fokus på at fremme cykel- og gangtrafik ved at sikre disse transportformer god fremkommelighed og høj sikkerhed.

Miljøstyrelsen har fået udarbejdet en uafhængig evaluering af Bytrafikprojektet - "Evaluering af Trafik- og Miljøpuljen 1992-1995". Evalueringen giver et mere eksakt overblik over kommunernes indsats på trafik- og miljøområdet og give input til den videre indsats.
Evalueringens hovedrapport og bilagsrapport kan læses her på hjemmesiden.

Stationsnær lokalisering af boliger og virksomheder styrker brugen af kollektiv trafik
En anden central myndighedsopgave er at lokalisere boliger og virksomheder, så der skabes hensigtsmæssig udvikling i trafikken og en bedre nytte af investeringerne i kollektiv trafik. I hovedstadsområdet er der påvist en klar sammenhæng mellem stationnær erhvervslokalisering og brugen af kollektiv trafik.

Miljøzoner
Behovet for en differentieret indsats efter geografisk variation (by/land/følsomt område) kan komme i fokus - ikke mindst set i lyset af behovet for omkostningseffektive løsninger.

Et eksempel på denne udvikling er den stigende interesse for særlige miljøzoner i byerne, hvor køretøjer skal opfylde særlige miljøkrav for at få adgang. Kravene er målrettet miljøzonen og gælder ikke udenfor zonen, og kan derfor være billigere at gennemføre sammenlignet med at stille et generelt krav.

Københavns kommuner og andre af de største kommuner har indført miljøzoner, for at reducere forureningen med partikler. Læs mere om miljøzoner her.

Mobility Management sigter på mere effektiv udnyttelse og samspil mellem transportmidler
Ønsket om at give borgere tilbud om mere miljøvenlige transporttilbud og sikre bedre mobilitet for alle har gennem de seneste år udmøntet sig i kommunale og virksomheds tiltag som samkørselsdatabaser, delebilklubber, firmacykler, parker-og-rejs projekter og transportplaner for virksomheder.

Alle de nævnte tiltag rubriceres ofte under overskriften Mobility Management – mobilitetsledelse, som er et forsøg på i højere grad at planlægge sig ud af de stigende trafikmængder ved at påvirke vores trafikvaner frem for alene at forsøge at løse trængsels- og miljøproblemer ved at øge udbuddet gennem at udbygge veje og kollektiv trafik.

Link til hjemmesider for samkørsel er www.pendlernet.dk og www.gomore.dk

Frivillig aftale om grønnere transport
Bedre trafikløsninger kræver en indsats på alle niveauer. En spændende mulighed er at indgå forpligtigende frivillige aftaler mellem fx stat og kommuner om miljøindsatser på trafikområdet.

Sådanne aftaler er allerede gennemført ift grøn indkøbspolitik og udfasning af pesticider på offentlige arealer. Miljøstyrelsen har i 2003 udgivet en rapport, der belyser mulighederne i sådanne partnerskaber med fokus på transportområdet.