Renere luft på Nørreport

Af underdirektør Karsten Skov, Miljøstyrelsen 25. januar 2006

Københavns teknik- og miljøborgmester, Klaus Bondam, undrer sig den 25. januar i flere medier over de nye skærpede krav til luftkvaliteten på Nørreport Station, som Miljøstyrelsen kræver overholdt fra 2010. Klaus Bondam mener, at kravene er for slappe. Det er derfor vigtigt at kende sagens fakta.

Der er tale om et påbud udstedt af København Kommune, som DSB har påklaget til Miljøstyrelsen.

Københavns Kommune ønskede, at kravene til luften på regionalperronen skulle være de samme som til luften udenfor. Det er vanskelige krav at opfylde for en tunnel, der med få minutters mellemrum gennemkøres af et diesellokomotiv. Krævede vi det, måtte perronen lukkes. Det ville forsinke 22.000 rejsende 5 – 10 minutter dagligt. Dette kan opgøres til et samfundsøkonomisk tab på ca. 50 mill. kr. om året.

Grænseværdien for udeluft er baseret på, at man udsættes for forureningen uafbrudt. Det bliver man ikke på Nørreport, hvor man som regel kun opholder sig 5 – 10 minutter. Miljøstyrelsen har derfor sat en grænseværdi for forureningen, der er højere end til luften udenfor, men stadig 10 gange lavere end den grænseværdi, der bruges i arbejdsmiljøsammenhæng.

Miljøstyrelsens afgørelse af 21. december betyder, at der nu er opstillet et klart mål for luftkvaliteten på Nørreport. Der foreligger en plan for modernisering af stationen, og det ville være uhensigtsmæssigt at gennemføre midlertidige foranstaltninger, som så igen skulle laves om i forbindelse med den planlagte modernisering. Luften vil desuden blive renere efterhånden som de nye IC4 tog erstatter de gamle diesellokomotiver.

I den konkrete forvaltningsmæssige afgørelse har Miljøstyrelsen således – som Miljøbeskyttelsesloven kræver - vurderet gevinsten i forhold til omkostningerne.