Sådan forebygger vi forureningen fra skibe

Skibene skal udlede færre af de farlige stoffer svovloxider og kvælstofoxider. Det er en beslutning, Danmark har været med til at forhandle på plads i IMO, FN's organisation for søfart.

International indsats

I IMO, der er FNs organisation for søfart, aftaler Danmark og de andre lande fælles regler for begrænsning af skibsfartens luftforurening. Danmark har presset på i forhandlingerne om grænser for udledning af kvælstofoxid (NO_x) og svovloxid (SO_x ). Det førte i 2008 til nye, skrappe regler, som fører til en stor reduktion i luftforureningen fra alle skibe, uanset hvilket lands flag de sejler under.

Du kan læse mere om det internationale arbejde på IMO’s hjemmeside.  

80% færre kvælstofoxider
IMO’s regler betyder, at nye skibes udslip af kvælstof (NO_x ) nedbringes:

• Fra 2011 skal udslippet nedbringes med 15-25% i forhold til den nuværende mængde.

• I 2016 skal NOx-udslippet fra nye skibe reduceres med hele 80% i forhold til det nuværende niveau

Disse regler gælder, når skibene sejler i særlige, kystnære områder - hvilket forventes at komme til at omfatte:

• Østersøen, Nordsøen, herunder alle indre danske farvande, samt 
• USA og Canadas kystnære farvande. 

Svovl og partikler
Svovlindholdet i brændstofferne skal også begrænses. Dette vil nebringe  udslippet af både svovldioxid (SO₂ ) og partikler fra skibene.

Den internationale aftale i IMO stiller følgende krav til svovlindholdet i skibsbrændstoffer:

• I særlige kystnære områder - herunder Østersøen, Nordsøen og de indre danske farvande - skærpes reglerne for indholdet af svovl (SO_x ) i skibsbrændstoffer. Fra 1. januar 2010 må svovl udgøre 1% af brændstoffet, og i 2015 sættes grænseværdien ned til 0,1%.
• På globalt plan reduceres grænseværdien fra 4,5% til 3,5% i 2012 og yderligere til 0,5% i 2020. Der er dog den undtagelse, at hvis der ikke er tilstrækkelige forsyninger af brændstof med 0,5% svovlindhold i 2020, træder reglen først i kraft i 2025.

Læs mere om aftalen på IMO's hjemmeside.

IMO-aftalens krav om begrænsning af skibes luftforurening er implementeret i dansk ret ved bekendtgørelse nr. 1098 af 19/09/2010 - svovlbekendtgørelsen.

USA og Canada har i 2010 fået godkendt i IMO, at deres kystnære områder også udpeges som ECA-områder.

Miljøteknologi er løsningen
Kvælstofoxiderne kan begrænses ved at udvikle teknik, der giver mere miljøeffektive motorer, eller ved at fjerne stofferne fra udstødningen. Udslippet af svovloxider kan nedbringes enten ved at rense udstødningen eller ved at bruge brændstof med lavt indhold af svovl.